Exposición Barcelona - Mataró, 1848. El tren del Maresme (Can Serra, Museo de Mataró)

La exposición del Museo de Mataró, titulada "Barcelona-Mataró, 1848. El tren de la marisma", está centrada a dar a conocer como era la Mataró de mediados del siglo XIX y qué fue el impacto de la llegada del ferrocarril en una ciudad que se encontraba en plena transformación. La muestra plantea un relato centrado en la descripción del contexto histórico, económico, social y cultural de la ciudad de la época, de los ideales de progreso que motivaron la iniciativa, de la figura de Miquel Biada y los orígenes comunes de las fortunas de la burguesía comercial catalana del XIX, y del impacto que la llegada del tren tuvo en una ciudad como Mataró, que se encontraba en un momento de de una economía basada en la agricultura y la manufactura a una economía de carácter industrial, con sus luces y sus sombras.
La exposición exhibe un conjunto de objetos y documentos procedentes de los fondos del Museo de Mataró, que se complementan con otros procedentes de varias instituciones culturales y colecciones particulares.
La muestra ofrece diferentes niveles de lectura, con la vocación de acontecer entendedora por todo tipo de público. Cuenta, además, con la participación de tres expertos que aportan los resultados de sus estudios e investigaciones con relación a algunos de los temas que plantea la exposición.

El Archivo Comarcal del Maresme, presenta una exposición titulada "Barcelona-Mataró, 1848. El tren del Maresme", que se podrá visitar a Can Palauet. Esta muestra se centra a presentar una visión panorámica de los 175 años de historia ferroviaria en el Maresme, eminentemente documental y gráfica a partir de los fondos que conserva el Archivo Comarcal del Maresme. Esta panorámica se inicia en la figura del promotor Miquel Biada y en su experiencia en relación con las líneas ferroviarias cubanas, para presentar la puesta en funcionamiento de la primera línea de la Península entre Barcelona y Mataró el 1848, así como sus ampliaciones hasta Arenys de Mar (1857), Tordera (1859) y el entronque (1862) para enlazar con Francia.
La exposición presenta también una aproximación cronológica relativa a los que nos han administrado la línea en estos 175 años: empezando por las empresas de capital privado: Caminos de hierro (1845-1863); BFF (Barcelona a Franca por Figueres) – TBF (Tarragona-Barcelona-Francia) (1863 - 1898); MZA (Madrid-Zaragoza-Alicante) (1898-1941); para cerrar con las empresas públicas RENFE, desde 1941, y RENFE, con el apoyo de ADIF, desde 2005.

En la muestra también hay alguna pequeña cata de ingeniería ferroviaria (túneles, puentes, sistemas de señalización y comunicación, parque de locomotoras y coches) así como se rememoran algunos de los cumpleaños que se han celebrado a partir de la fecha de la inauguración de la primera línea de la península, el 28 de octubre de 1848.